De techniek achter Nederlandse waterwerken
Bij elk project is de techtniek anders.
De constructie van de stormvloedkering in de Oosterschelde bestaat uit 66 enorme betonpijlers waartussen stalen schuiven hydraulisch kunnen worden neergelaten.
(hieronder is een dwarsdoorsnede van een gedeelte van de Oosterscheldekering te zien)
(hieronder is een dwarsdoorsnede van een gedeelte van de Oosterscheldekering te zien)
Uiterlijk 6 uur voor de daadwerkelijke sluiting word het Haven Coördinatie Centrum gewaarschuwd. Zij bereiden zich voor om aan schepen het bericht af te geven dat het zeer waarschijnlijk is dat binnen een bepaalde tijd de waterweg wordt afgesloten. Vier uur voor sluiting wordt dit bericht daadwerkelijk aan de schepen gemeld.
Twee uur van tevoren wordt al het scheepvaartverkeer gestremd, om te zorgen dat de waterweg volledig vrij is om de deuren te laten afzinken.
Een half uur voor sluiting wordt het waterniveau in de dokken waarin de deuren liggen, op gelijk niveau gebracht met het waterniveau in de Nieuwe Waterweg. De daadwerkelijke duur van het volstromen van de dokken is 6,5 minuten. In het stormseizoen zijn de dokken zelfs constant gevuld.
Wanneer de sluitingsprocedure in werking treedt, worden de deuren uit de dokken de Nieuwe Waterweg in gevaren, totdat ze boven de plaats van afzinken liggen. Dit kost een half uur. Direct daarna worden de deuren afgezonken, wat 2 uur duurt.
Dat dit afzinken zo lang duurt komt doordat de deuren gecontroleerd moeten zinken. Tijdens het zakken ontstaat er namelijk een stroomversnelling onder de deuren. Deze waterstroming wordt gebruikt om de zogenoemde drempel waarop de deuren uiteindelijk moeten rusten, schoon te spoelen, zodat het zeewater van de Noordzee zo goed mogelijk wordt gekeerd.
Twee uur van tevoren wordt al het scheepvaartverkeer gestremd, om te zorgen dat de waterweg volledig vrij is om de deuren te laten afzinken.
Een half uur voor sluiting wordt het waterniveau in de dokken waarin de deuren liggen, op gelijk niveau gebracht met het waterniveau in de Nieuwe Waterweg. De daadwerkelijke duur van het volstromen van de dokken is 6,5 minuten. In het stormseizoen zijn de dokken zelfs constant gevuld.
Wanneer de sluitingsprocedure in werking treedt, worden de deuren uit de dokken de Nieuwe Waterweg in gevaren, totdat ze boven de plaats van afzinken liggen. Dit kost een half uur. Direct daarna worden de deuren afgezonken, wat 2 uur duurt.
Dat dit afzinken zo lang duurt komt doordat de deuren gecontroleerd moeten zinken. Tijdens het zakken ontstaat er namelijk een stroomversnelling onder de deuren. Deze waterstroming wordt gebruikt om de zogenoemde drempel waarop de deuren uiteindelijk moeten rusten, schoon te spoelen, zodat het zeewater van de Noordzee zo goed mogelijk wordt gekeerd.
Bij de kunstmatig aangelegde eilanden bij de kust van Dubai word er zand van de boden van de zee ophooggepompt en op een bepaalde plek gespoten, dat word zolang gedaan totdat er een eiland bestaat.
Bij het inpolderen van een stuk zee, word er eerst een dijk gelegt om het stuk water wat ingepoldert gaat worden. dan gaan word het water uit het gesloten stuk gepompt en staat het stuk droog. Daarna word het gat gevult met zand en is er een nieuw stuk grond gecreëerd.
Bij ruimte voor de rivier word er op vele manieren gehandeld, een daarvan is dat er naast een bestaande rivier een extra geul gegraven word en tussen beide een doorgang gemaakt word. Op andere plaatsen maken ze een onderloopgebied, zodat als het hard regent dat gebied onder kan lopen.